Vliegtuigongevallen te St.Denijs Westrem (Aircraft crashes)

MEDEWERKING GEVRAAGD                                                                                           ALLE EVENTUELE INFORMATIE OVER DEZE ONGEVALLEN, GRAAG DOORSTUREN 1910 Het eerste slachtoffer van de Belgische Luchtvaart Text uit "Ghentsche Tijdingen" 5de Jaargang 1976 - N° 6 18.11.1976 We zijn in 1910. Te Gent bestaat heel wat belangstelling voor het vliegwezen. Zo hebben de twee Gentenaars, de heren P.Esch A.Ville een vliegtuig gebouwd en doen er proeven mede op het St.Denijsplein. In België staan nu de vluchten van de Brusselaar, Daniël Kinet in het midden van de belangstelling. Kinet was nu 25 jaar oud en leerling van Farman. Einde Juni kwam Kinet naar Gent; waar hij op het Farmanplein vliegdemonstraties zou geven. Het toestel van Kinet was een tweedekker, stelsel Farman met een zevencilinder als motor en de vleugeloppervlakte van 40 M². Opnieuw was het weer niet gunstig en op 1 juli lezen we in de Gazette van Gent; "De luchtvliegers hebben te Gent weinig kans. Evenals Farman, heeft Kinet, die sedert de acht dagen dat hij te Gent is, slechts tweemaal kleine vluchten ondernemen." Kinet hoopt de beker van de Aëroclub te winnen voor een vlucht op 300 m. hoogte. Op maandag 4 juli lezen we, "Alhoewel gisteren en eergisteren aan het lokaal van de Aëroclub de zwarte vlag uithing, heeft Kinet die twee dagen toch gevlogen." Op zaterdag waren twee vluchten; één op 30m. hoogte, een tweede op 40 tot 50 m. hoogte, waarbij Kinet over bomen en huizen vloog. Op zondag twee vluchten; een eerste op 50 m. hoogte, een tweede over de Muide, Sint-Amandsberg, de dokken, waarbij 40 km. werd afgelegd. Op maandag; twee vluchten; duur 12 min. en een tweede van 4 min. Dinsdag, ook twee vluchten van respectievelijk 11 & 14 minuten, hoogte 90 meter. Door het slechte weer zijn er de volgende dagen geen vluchten. Zondag 10 juli; begin van de Gentse kermis. Reeds om zes uur 's morgens maakt Kinet een eerste vlucht over Drongen en Mariakerke. Dan een tweede vlucht. Als derde vlucht zal Kinet naar Oostende vliegen langs het kanaal Gent-Brugge-Oostende en dalen op het strand voor de koninklijke familie. Het is 9u35. Kinet stijgt op, hij vliegt rond het plein op 15 tot 20 meter hoogte. Plots, ..... Kinet stuikt met zijn vliegtuig ten gronde. Kinet word over gebracht naar de kliniek van dokter Laroy op de Kasteellaan. Hier sterft Kinet op vrijdag 15 juli. Volgens Kinet was het ongeluk toe te schrijven aan een breuk van de kabel van de evenwichtsvleugel. Het was het eerste ongeval in ons land. Kinet was de elfde piloot, die zijn leven verloor bij een ongeval. Hij werd begraven te Brussel. Op de Singel herinnert een gedenksteen aan het dodelijke ongeluk. Vandaar de straatnamen aan de haven, "Vliegtuiglaan", "Farmanstraat" en "Daniël Kinetstraat." Het farmanplein deed nog een laatste keer dienst als vliegveld in 1911. Toen was het een van de landingsplaatsen in "Le tour de Belgique en Aëroplane" .                                                                                                                   Daniël Kinet Unieke bijdrage Jean-Pierre Lauwers  (Dec 2008) Foto Frederik Vanderstraeten Foto courtesy Siegfried Vandenbossche Goede morgen, Na enig opzoekwerk heb ik jullie gevonden. Betreft de gedenksteen Daniël Kinet op  de Singel in de Haven. Ik zie in jullie kronieken dat dit een gewaardeerd medewerker was. Zou het dan niet mogelijk zijn zijn gedenkteken eens een "Face Lift" te geven? Telkens ik er voorbijkom , minstens 1x per week, moet ik vaststellen dat het stilletjes aan in verval gaat. De letters zijn niet meer te lezen , de N van Kinet is zelfs voor een gedeelte weggekapt, er staat onkruid rond, etc Dit zijn vaststellingen van Vandaag 22/04/07 om 9.30h. Mvg Siegfried Vandenbossche 1927 Na een reeks vluchten was de piloot Praet op 25 juli om 19:15 voor zijn laatste vlucht van het St.Denijsplein opgestegen mat als passagiers, de heren Delannoy uit de Bernard Spalaan en Vandermotten uit St.Amandsberg. In het afdalen schoot plots één der vleugels af en het toestel stortte neer. De drie inzittenden werden gekwetst. Delannoy had een gebroken been, Vandermotten liep slechts lichte verwondingen op. Met de piloot was het slechter gesteld. Zijn voorhoofdsbeen was gebroken en hij liep meerdere zware kneuzingen op. Hij onderging later een schedelboring. Zijn toestand bleef ernstig. Het parket stapte af op het plein om ooggetuigen te ondervragen. Toevoeging Luc Wittemans; MOGELIJK gaat het om Central Centaur 4A O-BOTC die op 1.7.1927, dus één maand voor de crash, op naam van G. Praet uit Bosvoorde ingeschreven werd. Indien het werkelijk dit toestel betreft, werd het, alhoewel blijkbaar een zware crash, toch hersteld want het bleef vliegen, later als OO-OTC, en veranderde nog enkele keren van eigenaar, tot 1938. 1932 Tijdens de Nationale Kampioenschappen voor zweefvliegers te Hébronval landde Mw. Suzy Liebaert-Lippens op 6 september met een Falcke 12 op de rug van .... een koe. Het toestel werd zwaar beschadigd. 1934 Op 18 april crashte dhr. Eggermont met een Falcke zweefvlieger op Sint-Denijs-Westrem. 1934 - Circuit Gent-Oostende-Wevelgem (Tekst uit "Kroniek v.d. Luchtvaart in en rond Gent") Dit circuit ging door op 23 april. Er werd aan deelgenomen door het smaldeel van de basis van Wevelgem. Deze proef was opgelegd voor het verkrijgen van het brevet van militair piloot. Een luitenant-inspecteur bevond zich op het vliegveld van SDW en de toestellen moesten daar zolaag mogelijk overvliegen om de inspecteur in staat te stellen de markering, die onderaan de vleugels was aangebracht, te noteren Een "Avro 626 Perfect" bestuurd door sergeant Paul Hougardy verloor snelheid bij het dalen en stortte neer. Bij aanraking van de grond ontplofte de benzinetank. Het ongeval gebeurde in de nabijheid van het vliegveld om 15:30. De piloot maakte deel uit van de 72st promotie. Hij kwam om en verkoolde volledig. 1935 Op 10 juni stortte Jacques de la Croix (Lid van de S.D.d.V.s.M)  met een BAC-Drone OO-BAD neer te Kiewit (Hasselt) en verloor hierbij het leven. Na het ongeluk van de la Croix werd een gedenksteen opgericht op het vliegveld naast het clubhuis van de G.A.C.. De arduinen steen mat 80 bij 100 cm, waarop in het begin een gebroken schroef (dit van de verongelukte BAC Drone ?) aangebracht was. Deze schroef verdween lang voor de sluiting van het vliegveld. Bij het sluiten van het vliegplein werd nog verre familie in St.Denijs-Westrem gecontacteerd die bereid was de herdenkingssteen in haar tuin te plaatsen, maar er rezen transport problemen, gezien het gewicht. Tenslotte werd het met andere bezittingen van de G.A.C. overgebracht naar de UCO-loods te Destelbergen. Wat er daarna mee gebeurde, kon niet worden achterhaald. Het monument naast het GAC clubhuis 1935 Op 7 oktober werd op het plein, "De vliegenier Georges Lempereur uit Lokeren, 36 jaar, door een hevige wind met zijn zweefvliegtuig van een kleine hoogte ten gronde geslagen. Hij werd de linkerschouder ontwricht en bekwam kneuzingen over het ganse lichaam. 1938 Op 20 februari crashte de St.Michel SG2  OO-GUA in Gent. Toevoeging Luc Wittemans; Deze St.Michel was sedert eind 1937 eigendom van A. Mast, een nogal bekende persoon uit Gentse luchtvaartmiddens. St.Michel SG2 - OO-GUG (Click on picture to enlarge.) 1940 Op 10 mei Crashte de St. Michel SG2  OO-GUD op vliegplein Het Zoute (Knokke) Toevoeging Luc Wittemans; Het is niet zeker dat deze machine crashte en evenmin is het zeker dat dit op het Zoute gebeurde. In de officiële documenten staat niet het Zoute maar ZO: volgens mijn bescheiden mening slaat dit op "zone occupé". De officiële basis was trouwens Oostende-Stene. Op 10 mei 1940 werden bijna alle Belgische vliegvelden gebombardeerd en het lijkt logischer dat deze machine, die wegens een officieel verbod van alle privé vluchten toch niet mocht vliegen, op de grond vernield is bij een bombardement. Ik vraag me dus af wat dit toestel in deze lijst komt te doen want op het eerste zicht is er geen enkele binding met Gent. 1947 Op 30 maart werd de Aeronca 7 AC Champion OO-TWH van C.O.C.A. zwaar beschadigd op SDW. Toevoeging Luc Wittemans; Datum moet zijn 10 maart 1947 en zwaar beschadigd is waarschijnlijk relatief  want het was reeds opnieuw in de lucht op 5.9.1947 toen het over kop ging bij de landing te Grimbergen. 1947 Op 3 mei crashte de Piper PA12 Super Cruise OO-GAF van de G.A.C. bij de landing en werd zwaar beschadigd. 1947 Op 17 augustus viel er een ongeluk te betreuren met Gourdon Leseurre F-AGCH te Gent. Toevoeging Luc Wittemans; Had motor problemen bij het opstijgen en crashte in een houten barak. 1948 Op 28 augustus kwam een Auster J/2 Arrow van vliegschool De Coninck op de grond in botsing met de Britse De Havilland DH89 Dragon  G-AHLU. Deze laatste werd hierbij licht beschadigd. Toevoeging Luc Wittemans; Het zou kunnen gaan om OO-ABS, OO-ABV of OO-ABZ, alledrie Auster J/2s eigendom van Ecole de Pilotage De Coninck SA. Click on picture to enlarge. 1949 Op 19 januari werd de Aeronca 11AC Chief OO-TWM van C.O.C.A. beschadigd bij de landing. 1951 Op 6 oktober voerde de Aeronca 7AC Champion  OO-TWP van de G.U.V. een noodlanding uit nabij het vliegveld waarbij het toestel geen onherstelbare schade opliep. 1951 De Aeronca 11 AC Chief  OO-JAD voerde op 31 december een mislukte landing uit op Sint-Denijs-Westrem 1952 - 22 mei - Kervijn d'oud Mooreghem Bij aanstalten om recht in de wind te landen op het vliegplein van SDW raakte de Cessna 140  OO-GAX op 22 mei het dak van een woning aan de Kortrijkse Steenweg ("Het Journaal nu (2006 ) de Barabar). Het staartwiel bleef zelfs in het dak steken - en crashte in de tuin van de aanpalende Villa Deplanke. De piloot, Kervyn d'Oud Mooreghem, werd ernstig gewond naar het ziekenhuis vervoerd, waar hij later overleed. Voor zijn passagierster en vriendin, Simone Ghislain, kon geen hulp meer baten. Kervijn Foto courtesy Arnold Van Schoorisse 1953 Op 2 augustus liep de Auster J/2 Arrow  OO-ABU van de Centre Nationale d'Aviation, materiële schade op na de landing. Click on picture to enlarge 1954 - 17 Januari Op 17 januari stortte in de Koersenstraat, de Auster J/2 Arrow  OO-AXH Van Ghent Aviation Club om ongekende reden neer op het dak van huis nr 20. De romp van het vliegtuig stak in het dak, een vleugel hing naast de gevel terwijl de staart boven de straat uitstak. De benzine liep van de gevel en leverde gevaar voor brand. De piloot, de 54 jarige Hector De Deene een tuinbouwdeskundige uit Evergem, werd gedood door een panlat die zijn hart doorboorde. De bewoner van het huis bleef ongedeerd. Foto uit "Kroniek van de Luchtvaart in en rond Gent" van Piet Dhanens & Frederik Vanderstraeten Bijdrage van Herman De Wulf Bij het lezen van de interessante website over EBGT vind ik bij de vliegtuigcrashes die van de Auster OO-AXH in januari 1954 in de Koersenstraat; Dat is een zijstraat van de Maaltebrugggestraat die ongeveer evenwijdig loopt met de Voskenslaan en dicht bij het vliegveld. Ik was toen 19 en woonde toen vlakbij (Voskenslaan). Ik ben gaan kijken en heb het wrak gezien. Ik herinner mij dat 's anderendaags in de krant geschreven werd dat de piloot naar Evergem gevlogen was. Daar of op de terugweg zou hij een vermindering van de oliedruk hebben vastgesteld en dit hebben gemeld via de radio met de mededeling dat hij terug kwam. Hij is inderdaad teruggevlogen om te landen op SDW. De plaats waar hij crashte lag onder het circuit dat in die tijd gevlogen werd en dat veel dichter bij het vliegveld lag dan later. Het lijkt er sterk op dat de motor door het olielek is vastgelopen in downwind en de piloot gedwongen werd een deadstick landing uit te voeren. Hij is de Koersenstraat nog overgestoken en heeft zich in het dak geboord van de woning vóór hem, zoals men op de foto kan zien. Herman De Wulf 1954 Op 31 mei verongelukte op het vliegveld van St.Denijs, Adainville's vliegende Burgemeester met zijn Lignel-44 "Adémai" F-BAIC. Louis Clément (vlgs de krant "Vooruit" Clemens) was van Ypenburg hiereen gevlogen als een eerste etappe van zijn thuisvlucht Tousus-le-Noble vanwaar hij de 27st was gestart. Weersomstandigheden deden hem besluiten die dag op St.Denijs te blijven en 's avonds tegen achten, wilde hij met zijn toestel nog enkele oefeningen doen en liet vooraleer op te stijgen nog zijn benzinereservoir vullen. Als passagier nam hij de 40-jarige Missiaen, uit Audenaarde van de G.U.V. mee. Nauwelijks had de machine enige hoogte genomen en een paar oefeningen uitgevoerd of ooggetuigen zagen tot hun verbazing dat, tijdens een rustige nog boven het veld, een deel van de linker vleugel afknakte. Door de schok werd Clément uit de open stuurhut geslingerd. Missiaen dook met het onbestuurbaar geworden vliegtuig van op 300 meter recht naar de grond toe, midden op het veld waar de Lignel dadelijk vlam vatte en uitbrandde. Het lijk van de piloot werd op enkele tientallen meters van het vliegtuig gevonden. 1956 Op 5 juni slaagde Arnold Van Wonterghem de Aeronca OO-MDM zonder kleerscheuren aan de grond te zetten. Bij het opstijgen vanop SDW had hij een hevige bonk gehoord in de motorkap. Hij zette de motor af en voerde een noodlanding uit in een weide voor de berm van de autostrade. Na de landing stelde hij vast dat een deel van de schroef beschadigd was. Arnold naast de OO-MDM 1957 - 6 juli - Tragische Luchtdoop Op 6 juli was André Stas de Richelle (medestichter van de GAC) opgestegen met een Piper PA 12 Super Cruiser, OO-GAF.( Eén to 3-zit omgebouwde 2-zit.) met 2 studenten, zonen van een bakker uit Ronse om een luchtdoop te geven.(De 18 jarige Willy Steutbaut en de 18 jarige Claude Depoorter)  Het was een mooie warme dag waardoor de lucht dunner wordt. Boven de autostrade kreeg het toestel motorpech, en crashte achter de autostrade neer. De drie inzittende overleefden de crash niet. Het toestel brandde volledig uit. Een marmeren gedenkplaat met erin gegraveerde naam van André Stas de Richelle werd aangebracht op de zijmuur van de grote hangaar, aan de achterzijde van de muur waarop oorspronkelijk het gedenkteken van de gevallen Poolse vliegers was aangebracht. Ook deze plaat verdween waarschijnlijk bij de sluiting van het vliegplein. Foto courtesy Jean-Pierre Decock Stas de Richelle (Staand) naast Henri Gildemyn. Foto van 1938, courtesy Guy Gildemyn 1960 Twee zweefvliegtuigen, een, de Sohaj OO-ZPB (ZPC ?) van de GAC met aan boord Alain De Bock, zoon van een leraar aan het St.Barbaracollege te Gent en een Schleicher Rhönlerche II, OO-ZUH van Zoute Aviation Club met aan boord Paul Van Doorne uit St.Martens Latem botsten op die dag boven het vliegveld van SDW op elkaar. De botsing gebeurde op circa 1500 m hoogte. Het toestel van Alain De Bock verloor een vleugel. Alhoewel hij over een valscherm beschikte, kon hij zich niet meer redden. De andere piloot was ongedeerd. De Rhönlerche werd hersteld en vliegt nog steeds in Amougies. Toevoeging Luc Wittemans; Het ging wel degelijk om OO-ZPB die enkele dagen later uit het register geschrapt werd. OO-ZPC was eigendom van Royal Verviers Aviation tot verkoop aan Ghent Aviation Club en inschrijving op hun naam op 18.10.1961 1960 Notaris Jan Calmeyn uit Waarschoot stortte met de Miles M17 Monarch OO-UMK  (ooit eigendom van Camille Gutt) in de neermeersen, waar nu de ringvaart loopt. Na het ongeluk ontstond enige verwarring ontrent de identiteit van de omgekomen piloot, vermits men omgeroepen had dat deze uit Waarschoot afkomstig was en ook Arnold Van Wonterghem daar woonachtig was. Tekst op BAHA site : This Miles M.17 Monarch, with c/n 787, was owned since 1938 by Mr. Camille Gutt. By the outbreak of the war the machine escaped to the U.K. to be used by Philips & Powis Aircraft. In 1944 it was transferred to the Belgian Section of the Metropolitan Communications Squadron where it became TP819. The Monarch was returned for civil use in 1947 and had a series of owners before it crashed at Sint Denijs Westrem near Gent on 21 November 1960. When this picture was taken the aircraft was owned by famous Belgian aviator John Mahieu. Bijdrage Jean-Pierre LAUWERS  (Dec 2008)  Ik heb een postkaart van Knokke-le-zoute, ik kom nu tot de vaststelling aan de hand van enkele details (o.a.de cockpitvesters aan zijkant ) dat alhoewel daarop de registratie niet te zien is dit hetzelfde toestel is! Jean-Pierre Lauwers Brugge 1961 Op 18 mei  botsten de Auster OO-FDG en de Grünau Baby, OO-ZUN boven St.Denijs-Westrem. (Geen verdere informatie) 1962 Wel ja, de ontwerper van deze website heeft zijn steentje bijgedragen in deze topic ..... Op 12 mei  crashte Guy Vanderlinden met de Auster MK VI, OO-FDG. Guy was juist gelost door Marc Herry na een lange ziekte periode. De wind zat noord. In zo'n, geval landde men dwars over het plein, haaks op de gras landingsbanen. Door een motor stoornis op lage hoogte, verloor het toestel snel hoogte. De linkervleugel raakte een dak gelegen op Putkapellestraat om vervolgens neer te storten op het dak van het militair gebouw naast het benzinestation op het vliegveld. Dank zij de hoge bomen naast het gebouw werd de crash fel afgeremd. De neus van het toestel lag op de dakgoot met de staart in de bomen. Guy kon zich vrijmaken en sprong van het dak om naar de hulpdiensten de plaats van de crash aan te duiden daar deze praktisch niet zichtbaar was. Enkel door een dakpan in het gezicht te krijgen, was er een gapende hoofdwonde, zonder ernstig gevolg. CLICK ON PICTURES TO ENLARGE. 1962 10 juni 1962 OO-ZAC Schleicher Ka7 verongelukt te Moorslede. (Geen verdere informatie) Toevoeging Luc Wittemans; Dit was geen Ka7 maar een Tiger Moth; de Ka7 werd pas op 19.8.1976 ingeschreven als OO-ZAC(2) voor Zoute Aviation Club. Ik heb hiervoor als crash locatie Moorsele en de eigenaar was Zoute Aviation Club die op dat ogenblik reeds vanaf Wevelgem vloog. 1962 24 juni 1962 Rudi Maes (zweefvlieg instructeur G.A.C.) was uitgenodigd om met het zweefvliegtuig OO-ZPC Sohaj te Ertvelde te landen tijdens een vliegmeeting met helikopter en zweefvliegtuigen. Bij het landen bemerkte hij te laat de hoogspanningsleidingen langs de baan Zelzate-Ertvelde, probeerde er nog onderdoor te vliegen maar raakte met een tip van de vleugel de kabel. Het zweeftoestel was onherstelbaar beschadigd doch de piloot kwam er met de schrik vanaf. Mw. Van Verdegem, uit Bassevelde liep lichte kwetsuren op aan de schouder veroorzaakt door de stukken van de vleugel. Wegens het ongeval werd de landing van het tweede zweefvliegtuig afgelast, maar de luchtdopen met helikopter werden voortgezet. 1962 15 augustus 1962 De Zlin.381  OO-AVC crashte in Lochristi, doch werd hersteld. Geen verdere informatie. Click on picture to enlarge 1964 Op 8 februari 1964 werd de Jodel DR.1050 Ambassadeur PH-ONE beschadigd bij de landing op Sint-Denijs-Westrem. Het toestel werd verkocht en vloog verder als D-EAFC Informatie ontvangen van Herman Dekker (Nederland) Gent(OO)  PH-ONE    Jodel DR.1050 Ambassadeur    111 De bestuurder maakte een fout bij het kiezen van zijn landingsrichting. Net voor touchdown werd het vliegtuig door een windvlaag getroffen. Deze duwde de linkervleugel omhoog zodat het rechterwiel de grond raakte. Het vliegtuig stuiterde weer omhoog en de bestuurder slaagde er niet in de zaak weer onder controle te krijgen. De rest van het gebeuren was dus het vrije spel der natuurlijke krachten. De linker vleugeltip sloeg tegen de grond daarna ook de wielen, het vliegtuig draaide naar links weg en kwam tenslotte op z'n neus tot stilstand. Onderstel en propeller werden vernield. Bestuurder: W. van Zijl. Click on picture to enlarge. 1965 Op die datum voerde Henk Deij uit Axel een testvlucht uit vanuit Grimbergen naar Namur-Temploux met de Aeronca 7AC Champion OO-TWP. Door een navigatie en gebrek aan brandstof was hij gedongen te landen op een helling tussen wijnvelden in de omgeving van Koblenz... Click on picture to enlarge. 1965 Cyriel Lippens 25 juli 1965  :  Tekst uit krant VLIEGTUIG NEERGESTORT TE St.DENIJS WESTREM. Omstreeks half acht is zondag avond een toerismevliegtuig van het type AUSTER Autocrat V/JI dat kort te voren opgestegen was van het vliegveld SDW? op twee kilometer van het vliegveld neergestort in een villawijk. De piloot was opslag dood. De drie inzittenden, een man en nog twee kinderen werden met erge verwondingen overgebracht naar het academisch ziekenhuis. Het vliegtuig met de kenletters OO-AVE droeg, was bestuurd door de Heer Cyriel Lippens uit Kortrijk. De drie andere inzittenden waren de heer De Graeve Etienne, wonende Bavikhovestraat 50, te Kuurne en de knapen Karel en Philip De Wispelaere, 8 en 10 jaar uit Kortrijk Het gezelschap was in de namiddag te Wevelgem opgestegen en te SDW geland. Omstreeks half acht 's avonds steeg het toestel weer op om terug te keren naar Wevelgem. Om een of andere reden kon het toestel geen hoogte winnen. Het dook boven de gemeente St.Denijs-Westrem omlaag en stortte neer in een de villawijk Hemelrijk op nauwelijks 50 meter van een woning. Het toestel kwam terecht in een nog onbebouwde perceel waarop rogge werd geteeld. Het toestel werd vernield. Pictures courtesy Etienne De Graeve SURVIVING PASSENGER from this fatal crash Etienne was passagier aan boord van deze fatale crash. Heeft deze foto's ter beschikking gesteld op de Ex-Pilot meeting in de SODA bar/Bistro op 19 april 2006. Het weggehaalde wrak - Courtesy Jan Cortvriend 1966 Op zondag 17 juli 1966 gingen journalist bij de BRT, Marcel Jacobs met zijn schoonbroer, een oud piloot bij de Belgische Luchtmacht, samen vliegen met een Jodel D120  OO-FDO. Boven zijn woning te Lokeren voerde Jacobs een paar scherpe bochten uit, waarvan één met fatale afloop. Het toestel stortte neer op een nieuwgebouwd huis dat volledig uitbrandde. De piloot overleefde de klap niet en zijn schoonbroer wachtte een maandenlang herstel. Marcel Jacobs Naastveldstraat 32 - 9160 Lokeren Foto  Hubert Van de Velde 1970 17 juni 1970 Op die zaterdagmiddag maakte Remi Van Brussel aanstalten om op het vliegplein te landen. Hij werd echter verrast door een hevig onweer boven Gent. Hij verkoos op grote hoogte te blijven en te wachten, maar boven Beervelde dwong de zichtbaarheid hem neer te dalen en een geschikte landingsplaats te zoeken. Met zijn Piper OO-FLW lande hij zonder kleerscheuren op een weide van landbouwer Jules De Clercq, Pensionaatstraat te Beervelde. Na toelating tot opstijgen bekomen te hebben steeg hij terug op.                                                                                                                                               OO-FLW met Firmin Buysse (Click to enlarge) 1972 Op 18 juli 1972  stortte de 21-jarige Walter Van Hecke, piloot op het vliegveld SDW, bij een luchtdoop vanop de luchthaven Oostende met 5 passagiers in zee. Een plots opkomende "Sea fog" lag aan de oorsprong van deze tragische crash. Dit ongeval gebeurde met SNCAN 1101 Noralpha OO-LIZ van Noldair bvba uit Oostende. Mail ontvangen op 1/06/2007 van Wim Verbist; "Het ongeval van Walter Van Hecke is gebeurd in de namiddag van 18 juli 1972,ik was toen op het vliegveld in Oostende,ik vloog toen voor Pomair. Ik was s'middags nog samen met Walter gaan eten,hij was een leerling van mij. Mvg  Wim Verbist                                                               . Picture courtesy Wim Verbist 1972 29 juli 1972 Op die dag gebeurde een dramatisch ongeluk. Een jonge piloot, zoon van een garagist uit Zwijnaarde die nog in opleiding was bij Ghent Aviation Club, voerde een solo vlucht uit in aanwezigheid van familie en bekenden. Bij het uitvoeren van een niet toegelaten looping met een Morane-Saulnier MS-880 B Rallye Club OO-GOK, kwam het toestel in een "spin" terecht en slaagde er niet meer in het toestel op te richten. Hij plofte aan zeer hoge snelheid tegen de grond aan het begin van de baan "22". Het toestel spatte uiteen, geen hulp kon meer baten. Uittreksel uit een e-mail ontvangen op 4 nov 2006 van Michel De Munter; Ik schrijf U in verband met het ongeluk op 29/07/1972 van de OO-GOK. Het relaas is verkeerd : ik was getuige van het ongeval, ik was op de grond aan de runway 04 met de OO-VVC,ik sleepte de zweefvliegtuigen. De OO-GOK heeft eerst een paar circuits gedaan, het was een gloednieuw vliegtuig op SDW , niet van de Ghent Aviation Club zoals in het relaas, maar een nieuwe club, de naam ken ik niet meer (ook niet de GUV, die was al failliet). De OO-GOK heeft dan scherpe bochten gemaakt naar links, boven het plein, en hij is geraakt in "virage engagé", de term ken ik niet in het nederlands.  Dus geen sprake van een looping of een spin. Hij heeft zo zeker twee 360 gedaan, in dalende lijn, boven het plein en heeft haast Marc Herry geraakt die aan het opstijgen was met een leerling. Heeft dan inderdaad de grond geraakt met volle snelheid , op het gras naast het begin van de 22. Had hij gewoon alles los gelaten, in plaats van aan de stick te trekken, er was niets gebeurd. Het verwondert mij dat U dit verkeerd relaas hebt : ik herinner mij heel goed dat Jacques De Groote met een onderzoeker, de dag zelf is gaan demonstreren  deze"virage engagé".Hij moet het zeker nog weten. De rest van het relaas is juist, spijtig genoeg : zijn ouders waren in de Derby, en hebben alles gezien. Ik ben veel later naar de Derby geweest, op het moment dat de brandweer kwam met een lugubere zinken bak. Die twee sukkelaars waren alleen, aan de grond genageld op hun stoel, en zij hebben mij gevraagd of ik soms wist naar welke kliniek zij hem gingen brengen. Met vriendelijke groeten, Michel De Munter. 1974 1 januari 1974 Krantenartikel courtesy Marc Tuypens. Remi Van Brussel, bijgenaamde " De Vliegende Dokwerker", wonende Memlingstraat te St.Amandsberg, is gisteren op het vliegplein van St.Denijs-Westrem neergestort toen hij zijn zelfgemaakt minivliegtuigje testte. De piloot-instructeur, die van een hoogte van 10 meter naar beneden stortte, werd zeer ernstig gewond naar het academisch ziekenhuis overgebracht. Remi kwam vorig jaar tijdens de dokwerkersstaking in de actualiteit toen hij boven de betoging vloog en luchtdopen gaf ten voordele van de stakende havenarbeiders. Remi verpandde zijn hart aan het vliegtuig toen hij in de periode van 1959 tot 1961 als arbeider op een vliegveld in Alaska werkte. Toen hij de 175.000 Bfr nodig voor het behalen van een "B" brevet bijeen gespaard had, volgde hij opleiding bij Guy Vanderlinden. Onmiddellijk ontpopte hij zich als een talentrijk leerling, die zelfs tweemaal de beker voor leerling piloot won. Nadien leerde hij nog na zijn uren als dokwerker, acrobatie, radio bediening en navigatie, zodat hij na 500 vlieguren slaagde in het instructeursexamen. Reeds twee jaar vliegt hij als lesgever. Gisteren testte hij een ultra lichte "vliegfiets", samengesteld uit een aluminium geraamte, voorzien van Isomovleugels. Het ding werd aangedreven door een fietsrad en een schroef. Volgens ooggetuigen was Remi, hard op de trappers duwend, reeds in geslaagd een vijftigtal meters af te leggen, toen het broze toestel plotseling neerstortte. Toen de ambulance terplaatse kwam, baadde de dokwerker-piloot in het bloed te midden van een hoop verwrongen metaal. Click on pictures to enlarge. Foto uit publicatie IPMS  "Kroniek van de Luchtvaart" Courtesy Marc Tuypens 2006 1975 8 mei 1975 De Cessna F150 K  OO-RDB crasht op het vliegveld van St.Ghislain. Op zoek vaar foto's van deze C150 en details over deze crash. Click on picture to enlarge 1977 De Grumman American AA5, Traveler OO-MAR van Western Aviation Company uit Amougies crashte te Gent maar was herstelbaar. Pictures courtesy Laurent Claeys 1977 9 mei 1977 De Socata Ralley 150 ST, OO-AMA van Omni-Flight crasht op het vliegplein. De motor viel stil bij de landing, veroorzaakt door een verkeerde setting van de brandstoftank. Toevoeging Luc Wittemans; Ik heb als datum voor dit ongeval 10 mei 1977; ik durf echter niet met 100% zekerheid stellen dat jouw dan wel mijn datum goed/fout is. Krantenknipsel courtesy Luc Witteman (Click to enlarge) 1978 15 juli 1978 De Beechcraft Sundowner C23, OO-SUN van Roger De Cuyper werd beschadigd bij een landing te Bissegem, doch werd hersteld. 1978 of 1979 De Let Blanik L13  OO-ZMA kwam te laag aangevlogen en crashte waarbij de piloot gewond werd. Heeft iemand hierover verder informatie? 25 jun 2007 Krantenartikel ontvangen van Herman Vanhoutte. Kan iemand de juiste datum achterhalen?  1979 27 juni 1979 De Cessna F152  OO-FLY crasht te Mazamet (Frankrijk). Hierbij kwam de piloot om het leven. Gezocht; details over deze crash? Toevoeging Luc Wittemans; Deze Cessna crashte na een botsing in vlucht met Aeronca OO-TWP die echter wel heelhuids aan de grond raakte. In de maand juni 2007 krijg ik onverhoopt deze unieke documenten van Alex Steenbrugge. Mijn oprechte dank aan Alex.                                       Dit spreek de theorie van botsing tegen.                             Kranten uitknipsels ontvangen van Alex Steenbrugge 1983 June 29, Fatal crash Paul Verplancke 24 september 1983 Op die dag stortte de 49 jarige tandarts, Paul Verplancke, neer in de omgeving van het vliegveld van Moorsele. Hij bestuurde het zelf vervaardigde eenmansvliegtuig Evans VP1 Volksplane, bouwjaar 1971 met registratie OO-64. Op de staart ervan stonden de letters EAA (Experimental Aircraft Association) een wereld vermaarde club van zelfbouwers waarbij Paul was aangesloten. Verplancke, die meer dan 300 vlieguren op zijn actief had en 25 jaar piloot was, was in de namiddag van het vliegveld van St.Denijs-Westrem opgestegen met bestemming Moorslede. Daar werd hij opgewacht door Antoon Vervaecke, eveneens piloot uit Kuurne.. Beiden zouden elk met hun vliegtuig een vlucht maken. Omstreeks 16 uur hadden beide vliegtuigen de startbaan verlaten en Vervaecke aan boord van de OO-66, zag dat Verplancke problemen had bij het opstijgen en moeilijk hoogte haalde. Bij het nemen van een tweede bocht op amper 300 voet hoogte geraakt zijn vliegtuig in een "spin" en crashte in een weide van Mark Wyseure uit Rekkem een 50 tal meter achter de hoeve van Mark Heytens, op 500 meter van het vliegveld. Toen de piloot door de hulpdiensten uit het wrak werd gehaald, leefde hij nog maar overleed tijdens zijn overbrenging naar het medisch instituut van Menen. . . 1984 Toelichting Luc Wittemans, Het ongeval van OO-ZGN hierbij de gekende details: SZD-48-1 Jantar Standard 2 OO-ZGN eigendom van G. Neyt met basis Gent-SDW; crashte op 16.4.1984 te Gent. 1986 - 20 mei 1986 Alex Van Wonterghem . .